本文四川集裝箱公司給大家分享一則新聞：印度卡車司機罷工，已嚴(yán)重影響集裝箱港口貨運，究竟是怎么一回事呢？一起來看吧。

印度部分卡車司機在全國范圍內(nèi)進行的無限期罷工，已進入了第10天，目前還沒有任何結(jié)束的跡象。

為此受影響的印度的相關(guān)進出口、物流都陷入癱瘓，各港口貨物轉(zhuǎn)運不暢。各位外貿(mào)、貨代人請務(wù)必當(dāng)心，近期出貨到印度，需要防范相關(guān)風(fēng)險！

據(jù)悉，印度的蒙德拉港（Mundra）和哈茲拉港（Hazira）以及碼頭APM Terminals Pipavav影響較為明顯。在Mundra和Hazira，由于拖車服務(wù)提供商將車輛停在道路上，集裝箱在碼頭和場外碼頭之間的拖運處于混亂之中。

在APM Terminals Pipavav，罷工對內(nèi)陸貨運的運輸造成了影響，嚴(yán)重限制了出口和進口貨物。消息人士稱，碼頭運營平穩(wěn)運行，當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\輸和聯(lián)運列車運營也是如此。

在代表印度大部分集裝箱貨運的JNPT，罷工集團還沒有得到當(dāng)?shù)乜ㄜ嚬闹С郑虼嗽诋?dāng)?shù)刎涍\基本上保持正常。不過隨著北部內(nèi)陸市場的發(fā)貨人爭相尋找卡車，以便將貨物運至內(nèi)陸集裝箱倉庫，未來幾天，這些港口的吞吐量勢必受到影響。

在東海岸一側(cè)的Chennai，Tuticorin，Kolkata和Cochin 卡車司機沒有加入抗議活動，并且這些港口地點沒有發(fā)生交通中斷。

消息人士還表示，卡車司機代表和政府機構(gòu)未能在7月25日在新德里舉行的會談中達成協(xié)議，因為雙方都不愿意為各自的立場做出讓步。如果僵局持續(xù)更長時間，那對印度供應(yīng)鏈來說將是壞消息，特別是在政府比以往更加努力地降低物流成本和加速增長的時候。

在全印度汽車運輸大會的支持下，卡車司機基本上抗議柴油價格上漲，他們認(rèn)為可以通過簡化/綜合商品和服務(wù)稅（GST）制度下的稅收來減輕這些價格。這些卡車司機還希望政府解決他們對保險費，收費系統(tǒng)以及直接港口交付服務(wù)合同的擔(dān)憂。這一問題導(dǎo)致 5月份對賈瓦哈拉爾尼赫魯港口信托基金（JNPT）進行為期四天的卡車抵制活動 。

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